Электромобиль и гибриды

https://www.kolesa.ru/news/beseno-populiarnyi-v-kitae-wuling-hong ... ewoo-matiz (https://www.kolesa.ru/news/beseno-populiarnyi-v-kitae-wuling-hongguang-mini-ev-stal-poxoz-na-daewoo-matiz)
Пять поколений авто за 5 лет...
Интересно, почему какой Citroen ami или Volta, или другой микрокар не входят в статистику продаж электричек в Европе? Этих двух вокруг меня очень много, намного больше всех остальных и по идее должны быть на первых местах по продажам. Или китайцы искусственно завышают цифры, включая в таблицы всякие скутеры на 4 колёсах в статистику?
External content hidden

Alex_UssR:
реально капсула смерти без зон деформации
Вероятно предназначена для города. А если как скутер на 4 колёсах, так и требования как к мото, каску надевай.

djbass:
Alex_UssR:
реально капсула смерти без зон деформации
Вероятно предназначена для города. А если как скутер на 4 колёсах, так и требования как к мото, каску надевай.
В городе не ездят грузовики или всякие БМВ не носятся? Не не - на такой страшно будет ездить.
АлексВл:
Зачем китайцам отдавать технологии, когда можно втридорога впарить машинокомплект
Ой какие там технологии?))) Старье этот кулек, которое склепали - скопировав другое европейское старье)
Да и вроде лицензию продали...

Phan1om:
sashokc:
Phan1om:
вместо нормальных машин
а что сейчас нормальное? что бы в разумном балансе цена/свойства?
Выскажу, возможно, непопулярное мнение, но мне больно смотреть, во что превратился автопарк на наших дорогах в смысле засилья китайщины всех мастей. Вообще не берусь судить об их качестве, ездовых характеристиках и ценных видах пластика, который там используется. Но у многих покупка китайца превращается в отчаянную попытку доказать всем вокруг, что это был осознанный и единственно верный выбор, что так бывает (нет): и дешево, и надежно, и едет круто, и нигде не обманули сэкономили ради дикого демпинга. Увы, некоторые люди рады обманываться.
При этом полностью понимаю/принимаю, что толкает людей на покупку китайцев в текущих условиях. Чтобы не скатываться в какие-то нежелательные темы и рассуждения, остановлюсь на том, что хотелось бы видеть больше разнообразных европейских брендов, как раньше, и при отсутствии искусственных ограничений, чтобы рынок сам себя отрегулировал. Тогда и не будет необходимости абсурдных сравнений Polo против всего китайского рынка и т.д.
Я тут решил почитать ваши споры. Мне интересно, а дети которые пишут эти посты вообще ездили или видели дороги конца 90-ых и начала нулевых в РБ? Где 80% машин были убитые изношенные из-под "честных европейцев" купленные за пару тысяч фольцы,форды,французы и ауди.Это пердящее дерьмо собранное не понятно кем и из чего. Только с середины нулевых начали потихоньку возить более-менее целые и адекватные машины, а с вхождением в Таможенный Союз - хоть обновили автопарк на убогие лады и поло, но они хоть новые авто были.
О чем можно вообще сожалеть? Люди ездят на новых китайских авто, у них хоть тормоза рабочие и бампер ржавый по пути не отвалится

bartmen:
дети которые пишут эти посты вообще ездили или видели дороги конца 90-ых и начала нулевых в РБ? Где 80% машин были убитые изношенные из-под "честных европейцев" купленные за пару тысяч фольцы,форды,французы и ауди.Это пердящее дерьмо собранное не понятно кем и из чего.
В 90-е в Варшаве проехал смердящий Икарус - его проклинали все, кто видел.
Все эти, как вы говорите, упилки коптили меньше, чем весь советский автопром вместе с градообразующими заводами. Кто живёт в центре Минска подметил это достаточно быстро.
Добавлено спустя 8 минут 42 секунды
djbass:
Alex_UssR:
В городе не ездят грузовики или всякие БМВ
Ну мото же как-то ездят с грузовиками
Вы его не трогайте.
Он живёт в Ивацевичах и чтобы избежать позора за Калину купил Весту, а чтоб его не забыли летом, ездит на самокате, когда вся его деревня предпочитает электро скутеры или трехколесники с багажником, как и все нормальные люди в райцентрах и прочих малых населенных пунктах.